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新能源物流车推广困难重重虽然推广新能源物流车势在必行，但是推进快递、外卖行业使用合法规范的新能源车，也需要解决诸多问题。首先是路权问题。据了解，北京市每年给予新能源物流车通行证仅有100多张，远远无法满足新能源物流车推广的需求。同时，目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油物流车一样，没有任何通行优势，这直接影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。

项目总投资90.05亿元（不含矿业权费用）。其中，资本金32.63亿元，占总投资的36.24%，由项目单位以企业自有资金出资；资本金以外的57.42亿元，申请银行贷款解决。国家发改委表示，项目建设要认真落实环境保护措施，严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，项目环境影响评价文件未经审查批准不得开（复）工建设。要进一步优化设计，提高煤炭资源回收率，加强矿井水、煤矸石等资源综合利用。

责任编辑：吴金明“中国停飞波音737-MAX 8客机是为了扰乱美国的股市” 这是什么脑回路？！前天，埃塞俄比亚一架载有157人的波音737-MAX 8 航班坠毁，机上包括8名中国乘客在内的全部人员无一生还。同时，这也是美国波音公司的737-MAX 8机型在短短5个月内第二次出现坠毁事故，且从表现来看，两起事故还存在很多相似之处。

饿了么方面随后提起上诉，法院对一审判决查明的事实予以确认，上诉理由不成立，对其上诉请求不予支持。2018年12月20日判决，结果为：上海拉扎斯信息科技有限公司、猪粉世家小吃店经营者谢惠静立即停止在“饿了么网上订餐”的涉案网页上发布“饿了么力压美团5元”信息，赔偿三快公司经济损失人民币40000元，赔偿三快公司为制止侵权而支付的合理费用人民币10000元，于判决生效之日起十日内在“饿了么网上订餐”网站上刊登声明并保留七日。

随着三个资管类新规的渐次实施，2018年五大行显著加快了进军私募基金的步伐。2018年上市公司半年报显示，五大行的市场化债转股实施机构报告期内合计净赚7.23亿元。最主要的是，监管层在政策方面积极推动商业银行实施市场化债转股。从实践情况看，第一，商业银行获批私募牌照后，可在政策的大力支持下，向合格投资者发行私募基金，这有利于提高非利息收入占比，使商业银行向轻资本转型，这可谓商业银行大资管业务的又一突破。第二，推动私募股权投资基金更多参与市场化债转股，这会使更多金融机构特别是商业银行通过私募股权基金来开展债转股业务，从而促进私募市场进一步扩大。第三，可以解决银行“债转股”此前无法参与企业管理的掣肘。且由于资产管理业务是资产管理人的表外业务，不耗用资本，所以规模可以做大。第四，私募股权投资基金有望与银行实施机构、资产管理公司等机构合作，发挥自身股权投资特长，在市场化债转股进程中迅速成长，同时推动市场化债转股的落地实施，提升债转股效率。第五，银行建立私募股权投资基金，凭借银行资金充裕的优势，出资购买股权实现债转股，这其实就是切断债务风险传递的链条，防止发生系统性风险。当然，对商业银行而言，债转股落地难点之一是对银行资本充足率的冲击较大，资本补充压力加大，银行缺乏动力做这件事情。所以，才有了上述商业银行通过实施机构发起设立私募股权投资基金开展市场化债转股。

乐信的利润增速惊人，二季度营收17.83亿元，同比增长35.38%；净利润5.02亿，同比增长776%。净利率增长的原因之一是运营效率提升，2015年，乐信运营支出占在贷余额的17.3%，2018年上半年，该比例已降至4.7%。最早公布财报的信而富二季度营收0.23亿美元，同比增长51%。财报显示，信而富二季度撮合借款交易总额为4.08亿美元，同比下降43%。